Japonsko bylo fakt nabitý a protože jsme to tušili, rozdělili jsme si s Madishem, že on bude natáčet videa pro vlogy a já budu fotit. Je to i dobrý kvůli tomu, že Madish je auto otaku (auto nerd), hlavně na starý dílny, auta a úpravce, který jsme objížděli a ví toho opravdu hodně. Já znám jen kafe, nardi volanty a pár Nissanů. Tak jsem vzal svůj novej foťák Fujifilm X100f a fotil, abysme měli fotky pro blog a vzhledem k množství i na nějakou fotoknížku.

Je to už týden od návratu a v Praze je tolik povinností, že je těžký si najít čas. Začnu ale něčím zlehka, jedním Nissanem z Nikko circuitu, kde jsme byli třetí den.

Protože je v Japonsku všude plno krásnejch aut, rozhodl jsem se vybrat si vždycky nějaký zajímavý a u něj se chvilku zastavit, vyfotit i detaily a ideálně si popovídat s majitelem a zjistit něco víc. U týhle 180sx se mi to nepovedlo, pani, co auto řídila, vždycky odešla po příjezdu do depa. Díky tomu ale nevím moc info a tak mi tenhle blog nebude trvat moc dlouho, proto se do něj pouštím.

Jedná se o Nissan 180sx s Koguchi Power bodykitem. Motor SR20Det udělaný od Auto Garage MEGA TECH 【オートガレージメガテック】. Podle stránek staví motory na jednotkách Nistune a dělají i lakování. Co mě ale zaujalo byla druhá nádobka na vodu, která měla také tlakové víčko jako chladič. Ta je s tlakovým víčkem (které je i na chladiči) a je umístěná mezi chladič a origo expanzní plastovou nádobu. To je nejspíš kvůli lepšímu odzvdušnění, protože chladič je níže než motor. Další věc je možná zvětšení obsahu chladící kapaliny? Pokud někdo ví přesně proč a jak se to používá, budu rád za info.

Tím, že jsme se o tom bavili a zjišťovali proč to tak je (v Japonsku mají tuhle “expanzku” na většině drift aut) jsem si i později všiml, že chladič je zespod podepřený, aby byl o cca 5-6 cm výše. A to kusem dřeva. Bylo asi po ruce, drží, funguje to… tak proč ne?

Interiér odlehčený, celorám, deepcorn Nardi, prodloužená ruční origo brzda a Bride sedačka. V Japonsku je krásný, že nemusíte koukat a být zklamaný, že je to kopie. Prostě vidíte auto a víte, že stojí na origo Work kolech, sedačka je real a volant není z Aliexpressu. Krásná země.

Podívejte se na pár fotek, detail jak vyřešit krytku nádrže u bodykitu a další blog už bude trochu víc se spec. Možná o jedné 4 rotor bestii, kterou se mnou prolezl na okruhu depu její mechanik. To byla šílenost!

A jedna zajímavost na konec. Dozvěděl jsem se při povídání s místními a ukazováním mé 200sx s13, že se naše 200sx od 180sx liší pevnějšími plechy. Nedokázal jsem zjistit přesně kde (limity Google překladače) , zda se jedná jen o vyztužení nebo celkově použitý materiál. Ale prý je díky tomu dost oblíbená karoserie 200sx, protože je pevnější. Tak aspoň něco pozitivního, když tam máme CA18DET místo SRka…

První sedmičku jsem si pořídil díky Pedrovi. Sám má 5er i 7er s osmiválcema a obě auta jsou skvělý. Vždycky když mě sveze, tak to chci taky a říkám mu to. Díky tomu mě dal i info, že se u nich v práci jedna nabízí a nakonec jsme se domluvili a jeli jsme pro ní kousek za Prahu.

Moje první e38

Stav byl “funkční”, auto pěkně jelo, vevnitř vše fungovalo ale vhledově prostě používaný auto z roku 1996 + trefenej blatník. Ideální stav auta pro mě, na leštěnky moc nejsem. Auto jsem si rovnou odvezl, udělal novou STK, přepsal, pojistka za krásných 2000 Kč na rok a jezdil s ním do práce každý den. Ještě teda koupit novou obří baterku, ať nemusím ráno řešit že to zas nenastartuje. Baterka těžká a velká jak compact, šílený.

Rodinný auto

O víkendu jsem udělal překvápko na dědu, taťku a strejdu a vyzvedl je touhle limo na výlet do Mladé Boleslavi do muzea Škodovky. To můžu mimochodem vřele doporučit, komentovaná prohlídka opravdu stojí za to.

Děda klasicky řekl “co je to za hromadu šrotu” a smál se, co to zas mám. Strejda s taťkou zkoumali co to všechno má a já už je jako šofér vezl na výlet. Skvělej den, po cestě zpět kafíčko na letišti a pozorování bláznů co tam zkoušeli akrobacii v letadlech, to je jinej svět. Už jen díky tomuhle dni jsem si tuhle řadu aut zamiloval.

DIY “renovace”

Dalších několik dní jsem strávil v naší dílně a auto obrousil, zakitoval a amatérsky dal do barvy. Neni to nic profi ale já jsem si to dost užil a s výsledkem jsem byl hodně spokojenej. Večer jsme zajeli s kamarádama do centra na dýmku, prostě fakani ve starý sedmě s osmiválcem. Co víc si přát.

Můj kamarád Adam na tyhle auta taky rád kouká a tak jsme se domluvili že si ho půjčí na víkend, mají nějaké objížďky po příbuzných s přítelkyní a pak focení. Tak že by si užil tenhle 90s vibe. Až na ztracené sklíčko blinkru byl nadšený, hlavně z té spotřeby. Neuvěřitelných 8,2, což nikdo z nás moc do teď nechápe. To auto mělo průměrnou spotřebu na cestách po Praze 8,4. Cca 20km každý den do práce a odpoledne to samé domu, většinou v zácpě.

Každej kilák byl skvělej!

Najezdil jsem s tím autem za 10 dní 450km, a každej kilák jsme si fakt užil. 5HP automat řadil velice jemně, na režim sport se to pěkně dalo vytáčet a užívat ten zvuk M60B40. Jinak si to řadilo okolo 2 tisíc a jen si ten osmivál ševelil po cestě. Skvělý. Kdyby to mělo isofix, určitě bych si ho nechal o dost delší dobu…

Nečekaný prodej

Nakonec to bylo dost rychlý i při loučení. Přijel kamarád Tadeáš, že se na to podívá, já ho provezl a pak jsme si povídali u auta asi 2 hoďky. A nakonec s autem v 11 večer rovnou odjel, přepis jsme udělali přes datovou s schránku, peníze online přes bankovnictví…moderní doba. Ale smlouvu jsme symbolicky podepsali v kufru e38.

Určitě to neni poslední sedma, co jsem měl. Ten komfort při jízdě se jen tak nedá zapomenout, už teď uvažuju nad prodejem svý daily a zkusit třeba nějakou 5er 2017+. Jestli to taky bude tak pohodlný, jako tahle loď co byla 28 let stará.

Nechápu, bejt v roce 1996 a tohle si koupit. Ty krávo, to muselo bejt něco…

R33 jsem koupil už asi 5 let zpátky a vzhledem k ostatním autum si ho moc ani neužil. Když jsem si pak pořídil 911, Skyline už mi přišel “zbytečnej”. Mnohem raději mám schassis, na smyky mám E36 s M60 motorem = levnej a spolehlivej provoz. Takže co s tímhle Nissanem?

Ikonické auto, ale co s ním

Nafotil jsem ho, dal na inzerci, spz dal do depozitu a auto zavřel do garáže. Po pár měsících smazal inzeráty, protože se max lidi ptaly na hovadiny a nějak to auto neřešil. Párkrát ho zkontroloval ale jinak stálo v garáži. Akorát jsem na jeden inzerát zapomněl. A během týdne se mi ozvali dva zájemci, kteří vypadali normálně.

Jeden psal že ho chce vyměnit s doplatkem, druhý koupit. Domluvili jsme se na prohlídce a prý že přijedou rovnou s podvalem…dokud nemám podepsané papíry, plnou moc a peníze, tak to beru s velkou rezervou. Ale tentokrát to opravdu dopadlo parádně.

Naposledy si Skyline užít

Dojel sem ke garáži o den dřív, dobil baterku, auto vyparkoval a šel ho umýt a vyluxovat. Tuhle část mám rád, když se můžu postarat o svoje auta i o auta na prodej. Hned lepší pocit předávat auto v čistém stavu, jak pro můj pocit tak pro nového majitele. Večer jsem si udělal pár fotek a další ráno v 6 hodin jsem zajel do vedlejšího areálu na STK a udělal evidenční kontrolu.

Bylo to příjemné, naposledy se takhle s RHD Skylinem projet. Je to fajn auto. Vše funguje, auto jede suprově, nic skoro nechybí. Ale lásku bude určitě potřebovat.

Rychlý prodej

Auto jsem měl nafocené ze všech stran, cca 100 fotek jak to většinou u svých aut dělám. Ať se pak nedohadujeme u auta o škrábancích a něčem co kupující “nečekal”. Udělala se malá projížďka po okolí i bez značek, RB25DET táhla krásně, takže stačilo dát dvojku plnej a mechanik co auto kontroloval a projížděl měl dost a prej projížďka že stačila. Haha.

Mladej kluk co auto kupoval, tak byl z auta taky nadšený. Ze slušnosti jsem dal slevu na cestu, přeposlali jsme si peníze (s menším zádrhelem v bance, ale to se na pobočce vyřešilo), auto najelo na podval a já i novej majitel jsme byli spokojený. Pro mě o jedno z osmi aut méně, majitel si splnil dlouholetej sen.

Rád bych ještě pár aut zredukoval, co mám. A pak se dostal na svojí 200sx s13, která taky stojí v garáži. Je to teď vlastně jediný japonský auto, který mám. A těšim se, až se dá dohromady. Teď si ale dost užívám Compact s novým M60B40 a ježdění s mým starým Porsche. Skvělý auta, každý úplně jiný, oboje plný emocí.

Týpci s JZX mě pozvali na švédskou novou akci Vicious Delicious, organizovanou Shop Lardel a Vicious Company, mohl jsem si tam fotit jako fotograf a koukat jen na pozvaný driftery, kde se dává i důraz na styl – takže tam nemůžete jezdit s JZD traktory jako u nás v Čechách.

Dokonce byli pozvaní i poláci, kteří jezdí Next Level. Fiji přivezl E36 sedan, Piotr měl GX90 Chasera a spolu s Mark II Calleho a Joakima + JZX90 Chasera, co měl Mika tak driftovali 4 JZX / GX chassis, což bylo super. Udělali jsme si tak nový kamarády, nasáli mega stylovej přátelskej a japonskej vajb a jeli zas domů.

Tady je pár fotek z malého Borås okruhu:

Poprvé jsem se dostal na Gatebil hlavní akci jako akreditovanej fotograf, tak jsem si udělal pár fotek na ajfon a na můj starej foťák po ségře. Stačilo předtím fotit pár akcí po Norsku, udělat si z toho portfolio, poslat přihlášku a čekat, jestli vás schválí. Ze 4 dní jsem se tam ukázal v pátek, protože se jezdí Super 3 tandem finále, které je vždy sranda, a protože kamarádi mají ještě dost gum na spálení.

Dobrý je, že jak se dostanete skoro všude, jdou udělat zajímavější fotky než s plotem před objektivem. A jelikož je fotografů hodně a zaměřujou se na hvězdy a profíky, já se můžu v klidu zaměřit na kamarády, street legal auta a srdcaře.

Mrkněte v galerii na fotky a nasávejte atmosféru.

Jako teenager jsem byl fanatik do Nissanů, když jsem snil o tom, jak si koupim 180SX jako první auto a dopracuju se k ER34 sedanu na smyky, jako měl Nomuken. Časem jsem z toho trochu pragmaticky vyrostl, kvůli dostupnosti dílů i aut, ale Nissan a Nismo má furt spešl místo v mém srdíčku, díky tomu, co stavěli za legendy a co dokázaly v závodech. Když jsem byl v Japonsku, musel jsem se zastavit v Nismo Omori Factory a podívat se tam i na jejich záchody. Nismo samotné vzniklo v 1984, takže v době návštěvy skoro slavili 40 let od vzniku.

Nismo Omori Factory postavili v 2013 a je směrem na Yokohamu na kraji Tokya. Dá se tam dostat za skoro hodinu vlakem z centra Tokya a busem a nebo vlakem a 20 min pěšky. Tam jsem z vlakový zastávky šel pešky, protože bus jede jednou za půl hodiny, ale zpět jsem se vezl už malym busem. Pozor, otvírají jen o víkendu, ale když mají otevřeno, tak to stojí za to. Pokud jedete autem, zkombinujte to třeba v neděli ráno s návštěvou Daikoku PA a můžete o tom pak vyprávět na Áčku.

Každej si v tom určitě najde něco svýho, ale pro mě jsou to tři hlavní důvody, proč to stojí za to.

Výstava rare aut zadarmo

Je to masakr prostě vidět naživo R34 Z-Tune, kterejch chtěli postavit jen 20 kusů a víc ne. Vedle toho postaví tmavě šedou Clubman Racing Spec R34, která má celokarbonovej předek ve stylu Z-Tune, ale zároveň má všechny nejlepší díly z Nismo katalogu, který si můžete koupit v současný době.

A protože za dobu od výroby Z-Tune uběhlo skoro už 20 let, je to prostě masakr, mít na autě R35 brzdy a vstřiky na továrnou odladěném polozávodním RB26 na Öhlins tlumičích a polorám.

A to nemluvě o obměňující se sestavě ikonickejch závoďáků. Pokud jste sledovali taky několik let JGTC a Super GT jako já, pochopíte, jaký to je obcházet ikonický GT-R a 350Z ze závodů. A když se vám poštěstí, uvidíte tam i R33 GT LM verzi.

NISMO merch a suvenýry

Stojí za to taky tam vyrazit koupit si nějaký Nismo suvenýry, protože je tam seženete napřímo, bez marží u překupníků a ceny u menšího merche třeba nemaj tak nafoukaný jako kluci v Liberty Walk. Cenim tak třeba Nismo triko s old skool logem, menší modely závoďáků nebo titanovou či karbonovou řadičku do svýho Nissana.

Samozřejmě, nikdo vám nebrání si tam koupit i všelijaký díly od šteftů Nismo po celý křídla na R32 nebo karbonovej předek na R34. A taky se dá objednat třeba dvojice turbodmychadel, značených R1.

Nebo je v módě brát brzdy z R35 a pro boháče rovnou celý postavený motory značených jako S1, R1 – R3 (v průběhu let Nismo uvedlo tři varianty R motorů, různě upravenejch, ale prostě s cílem foukat stabilně víc koní bez úkoru na spolehlivosti).

Většina těch motorů má N1 bloky, použitý v závoďácích, ale já jsem si žádnej nevzal, protože se mi nevešel do kufru.

Real auta zákazníků

Líbí se mi, že Nismo Omori Factory funguje i jako servis a úpravna aut zákazníků. Těm tak nabízí furt dobrou podporu i na 30 let starý auta a vylepšujou a radí jim. Jako třešnička na dortu je pak malá Omori Factory nálepka na auto a možnost potkat se, pochillovat a pokecat s dalšími majiteli Nismo nebo upravených Nissan aut na jejich parkovišti. Ke stálé výstavě ikonickejch Nissanů tak připočtěte šanci vidět ikonický auta reálnejch lidí, který jsou street legal a užijete si to i tehdy, když jedete vlakem a neplánujete pokračovat na Daikoku PA. Já jsem třeba kromě těch GT-R obdivoval ještě opodál zaparkovanýho čistýho Land Cruisera ze 70. let nebo 300ZX Turbo Z31 ve výroční 50. leté Anniverary edici. A ještě v jejich dílně, kam vidíte díky proskleným zdím, bylo naskládáno tolik GT-R a Nismo aut, že jsem to skoro přestal vnímat.

Nismo stálo za to, mrkněte sami na komentované video z návštěvy a uvidíte na vlastní oči, dokonce i ty jejich záchody s dekorací z různejch dílů aut.

Ricedelivery je pro mě koníček, takovej útěk od reality, od práce. Když stříhám X hodin video, dělám nálepky, meme, fotim, upravuju tak nepočítám čas, finanční návratnost, nějaký byznys plán…prostě to dělám, proto že mě to baví.

Baví mě i organizovat sportovní akce a soutěže, ale s Ricedelivery je to trochu složitější. Nechci dělat něco co tu dělá někdo jiný a dělá to dobře. Trackdays a ofiko ježdění se krásně chopil Driftcorporation, dává do toho nesmysl času a energie. Doufám jen že se z toho časem nestane pouze závodní ježdění a tréninky a bude tam stále prostor pro strýtaře a lidi co si chtěj prostě jen zajezdit na okruhu bokem. Něco jako ReviloRide, za mě nejlepší akce v ČR…prostě jen ježdění, vození lidí, zábava, tandemy…

Poslední sraz, kterej jsem napsal veřejně na sociální sítě se dost přeplnil a střecha na šestce byla malá. Ale srazů je spousta a moc v nich nevidim žádnej smysl, když už stát u auta tak raději s pár kamarády na áčku u kafe než mít 200 aut vedle sebe a skoro neznat majitele. Letos mám v plánu jeden sraz/stencíky, malej ale o to víc zajímavější…tak uvidíme jak to dopadne. Jo a měl by bejt v Brně, ha!

Každopádně to mě dostalo k tomu, udělat nějakou projížďku. Začal jsem tedy vymýšlet trasu, plánovat roadbook, zastávky a protože je to pro mě něco nového, pozval jsem jen pár přátel. A myslím že feedback byl víc než nad očekávání. A taky fakt skvělá parta lidí, hodně jsme se nasmáli.

Trasa vedla z KFC v Chuchli, kde byl sraz v 10 ráno. Rozdal jsem roadooky, na přední straně 10 checkpointů a adres, na zadní cca 8 úkolů na daných místech. Sešlo se dost různých aut, od žigulíků, citroenů až k porškám a nissanům s15, novýmu i30n a mini JC work. Dost rozdílná auta a i výkony, proto každá posádka mohla jet podle sebe a první společný bod byl ve 13 hodin v restauraci kousek za půlkou cesty.

Po prvních několika bodech, kde jsme se trochu roztrhali a dostání se konečně na opravdu pěkné silnice za berounem jsme se začli postupně kupit a jet ve skupině cca 7 aut a pak jsme nabrali i další a na oběd dojeli společně. Bylo hodně fajn, že každý jel podle sebe ale v klidu a rámci bezpečí. S15 a e28 jeli většinu přehledných zatáček bokem, protože nám dost začalo pršet. Bylo to fajn.

Po obědě už jsme vyjeli z kopců CHKO Křivoklátsko a jeli svižněji na okreskách směr Plzeň. Po cestě byl ještě jeden z posledních bodů – studánka Kokot. Tam jsme se chvilku prošli, cca 600 metrů, napili se, zkoušeli co tento zázračný pramen dokáže a hodně se u toho nasmáli. Zpátky do aut, párkrát bouchnout kladivem do startéru na SR20DET a směr In Motion Academy Plzeň.

Závěr jsme probrali, jaká byla zvolená trasa, mezery mezi check pointama i celková délka. Dali kafe, pár odvážlivců si skočilo salto do molitanové jámy a postupně jsme se rozjeli zpátky domů.

Celkově mě to bavilo a slíbil jsem účastníkům i ostatním lidem na instagramu a fb, že podobnou akci zopakuji. Napsal jsem si věci, které vylepšit, co a jak udělat ale brzo čekejte událost na FB a možnost přihlášení se na podobnej event!

Skvělé fotky od Jakuba Víta

V srpnu roku 2023 jsem si řekl, že se pomalu blíží zima a že bych si mohl s předstihem něco pořídit, ještě bez “sněhový přirážky”, kterou maj zadokolky jakmile nasněží. Koukal jsem po něčem stock, těsně mi unikla e90 325i a nakonec jsem od kamaráda koupil sériovou e46 325i.

Začínaj nákupy

Na auto nakoupil podvozek, protože od Jagyho z Jedetoshop.cz přišla zajímavá nabídka na ST Suspention, ST-X výškově stavitelný . To jsem měl vyzkoušené z Focusu ST, kde to fungovalo fakt perfektně. Objednal nové vraníky s příměsí křemíku, poslední 4 sedmnáctky na skladě a dokoupil další pár kol styling 68 – abych měl na sosnu nebo street dozadu stejná kola. Prostě postupně takhle začal kupovat věci…a auto jsem pořád měl u kamaráda, ještě jsem si ho nestihl ani vyzvednout.

Pak trochu přeskočim, vypadalo to že se blíží sníh a já začal dávat věci na auto u Standy v All4Drift. Chtěl jsem zachovat co nejvíc stock vzhled, jak z venku tak hlavně full interiér a skrytá ručka. Dal se malý váleček Wildwood 0,69 a odnímatelná reverzní hydraulická ručka. Na podvozek se dalo stavitelné horní uložení, ve finále po několika výměnách Odessa + rejdový adaptér od Odessy.

Řešila se několikrát geoška v Depo cars and cofee a pár problémů, takže jsem nechal nakonec i vyměnit silentbloky předních + zadních ramen za žluté polyuretany. Koupil jsem diff 3,38, zavařil ale bohužel zavaření nevydrželo dlouho a nechalo mě to na Sosnový na trackday se zaseklejma kolama…to bylo 22.prosince. A mě už to celkem sralo, první ježdění a po 1,5 hodině se posere takováhle věc.

Samosvor vs. zavářka

Zjištoval jsem co a jak, možnosti samosvoru, jak vydrží zavářky a poloosy na e46 a nakonec se rozhodl nechat si postavit samosvor od Kapajčíka ze Slovenska. Jezdí na něm překvapivě hodně lidí v ČR a po hodně zprávách, zjišťování a telefonátech jsem si vybral velký obal 188, převod 3,64 a nechal si nastavit 60% svornost a one way (bez plynu je diff otevřenej). Diff jsem si objednal první týden v lednu z hor a když sem přijel do Prahy, přišel asi za dva dny = i jeden z důvodů proč jsem takhle šel do drahýho svoru. (39 670 Kč za svor, olej a výměnu)

Už se mi prostě nechtělo řešit a kupovat někde jinej diff, hledat poměr, nechat to někde zavařit a doufat že to bude udělaný dobře a vydrží to…a modlit se ať to vydrží poloosy.

Do auta jsem si pořídil sportovní sedačku GP-Race Pro, koupil na ní OMP pojezdy, držáky z race-shopu a udělal si pěknou konzoli. K vánocům jsem dostal od F-Garage koberečky, které se mi mega líbí a vždycky jsem po nich koukal. Takže i ten hodně “stock” interiér je trochu ujetej, ale jen decentně. A teda Marlboro polep, s kterym mi pomohli Heppy a Madish. Ale když pominu ten polep, tak je to fakt stock auto a to se mi dost líbí..

Tisíc věcí..

Každopádně jsem udělal tohle a spoustu dalších věcí, naladění jednotky (odezva na plyn, nastavení termostatu, omezovač atd.), Boss nába a 360mm koženej volant Nardi Torino, nová váha vzduchu, novej chladič, novej dálkovej klíč spárovanej, vyměnit žárovky za ledky ať všechny svítí, origo BMW střešní nosiče na ledky/stromeček/kola atd.

No a teď u je venku 10 a víc stupňů a já řeším swap 4.0 místo 3.0 do compactu a zase mě přepadá myšlenka, proč jsem se takhle vysypal do dalšího (sedmýho) auta. Prostě v tomhle jsem asi kokot, no. A vždycky když to přesáhne určitou hranici, ať už času nebo financí mě to začne srát a mám chuť to auto prodat…ale taky už vím že nechci řešit před každou zimou auto.

Bazoš nebo garáž?

Takže, mám tohle auto nainzerovat? A dodělat compacta, jezdit s porškou a nebo třeba vytáhnout skyline r33…nebo si tohle auto nechat, dořešit ještě pár drobností a mít prostě auto na další zimy, které bude hotové. Ikdyž asi trochu Overkill setup na zimní ježdění. A taky už to asi nebudu půjčovat kamarádům na trash, přece jenom v tom autě jsem za 100k + jen za věci a servis..

Takže tak, tohle se mi honí hlavou vždycky když jedu s autem někam nebo upravuju videa. A střídá se ve mě radost z pěkný e46, která je libově udělaná vs. to že jsem utratil spoustu peněz “zbytečně” za auto, která vlastně nepotřebuju a místo toho jsem si mohl koupit compact v isu za 35k a totálně ho thrasovat jako minulý rok. Protože to bylo fakt nejlepší. Prostě auto za 35 a nekonečno srandy!

Takže co jako?!..asi potřebuju terapeuta, už mi z toho hrabe.

Nedávno jsem takhle poslouchal podcast s Jirkou Králem, a tak mě napadlo, že bychom taky mohli být youtuberi. Myslím jako profíci, ti, co to myslí vážně! Ne, že bychom mysleli vážně to, co děláme. Ale budeme myslet vážně nahrávání videí, posílání nálepek dřív než za 3 měsíce a to, co k profi youtuberství patří. Možná…

Každopádně třetí víkend po sobě jsem opět vydal video, a díky tomu máme kompletní playlist s Gumbalkánem a naší výpravou upraveným offroadem Dodge Grand Caravan.

Nürburgring

Další dvě videa budou z našeho výletu na Nürburgring. Už vyšel podcast, pilotní zkušební díl, ale máme natočené i videa a zážitky přímo z výletu. Tam se můžete těšit v hlavní roli na toyotu JZX a mou daily Megane GT 205. Vzhledem k ježdění, které je celkem dlouhé, to budou asi dva vlogy 👍

Zimní Sosnová

Pak tam máme ještě minimálně jeden trackday v Sosnové ze zimy s 318ti compactem a toyotou, to byla mega prdel. Na to se taky těším, super ježdění a i pár dobrých tandemu 😁

DriftCorporation

Další v řadě bude asi celodenní drift trackday od Drift Corporation na Sosnové, to už s V8 compactem. Pěkné ježdění, Sosnová na suchu byla užita. Super den a dobrá akce na rozježdění, i když na závěr sezóny.

ReviloRide III

A jeden z posledních vlogů, co máme natočený, je další akce a to Reviloride 3. To bylo top? Ideální závěr sezóny s kamarády, pohodové ježdění, vození lidí a i nějaké tandemy na závěr! Také jediná akce, kde jsme jezdili s V8 compactem a toyotou najednou, takže fakt super.

Real Japan

A co je aktuální? Madish je v Japonsku, užívá si tam auta, nákupy nářadí volantu a časáků v UpGarage a celkově sonduje, ať nás tam příští rok může vzít taky na RiceJapan trip (opravdu nepůjdeme lyžovat, na to musíte s jinou agenturou)..takže pilně natáčí a tyhle videa budou taky zajímavá.

Winter 325i

A já v Praze se mezitím připravuji na tuhou zimu. Takže postupně začínám dávat dohromady BMW E46 325i, která je zatím stock, ale už mám natočeno pár věcí, včetně naladění jednotky a upravení drobností + nakoupený podvozek, kola, pneu, rejdy a už to snad brzy dám vše na auto!

A co to znamená pro vás? Každou neděli od 20:00 nové video, a když budeme stíhat stříhat dohromady s hepnarphotography, tak ať máte hezké Vánoce, možná i jedno bonusové během týdne.

Takže jak říkají youtuberi: „lajk, šér, hate, kafe, a subs“

https://www.youtube.com/ricedeliverycz

Na Gumbalkán do Rumunska jsme jeli minulý rok 2022. Sledujeme kluky na instagramu už dlouho, ale podařilo se konečně koupit vstupenku od kamaráda, který to nestihl a tak jsme si mohli tohle dobrodružství zažít na vlastní kůži!

Chtěl jsem to mít se vším všudy. Koupit auto, sám ho upravit a pak to celý projet…a s trochou štěstí se i vrátit autem zpátky. Nakonec jsem sehnal parťáka Standu a tak jsme mohli auto upravovat před jeho dílnou.

A celková cena? Vyšlo nás to se vším na 80 780 Kč! Jak dovolená na Maledivách, ale tam by byla nuda…

Když to vezmu od začátku, 6 000 Kč za startovné. Auto se nám podařilo sehnat přes náš Instagram za 20 000 Kč, krásnej Dodge Grand Caravan. Nejsilnější verze, šestiválcovej benzín o obsahu 3,6, automatická převodovka a čtyřkolka. Obří pojízdnej obývák.

A pak už to jelo, díly, materiál, občas si něco nechat udělat, svařit, vyřezat od profíků.

Tlumiče nové	2 040,00 Kč
Bauhaus materiál	345,00 Kč
Výsuvný systém na kuchyňku	729,00 Kč
Rám pajero	500,00 Kč
Zahrádka materiál	2 300,00 Kč
Rošt postele	400,00 Kč
Drátky bauhaus	350,00 Kč
Jekly	600,00 Kč
Vrtání, práce	200,00 Kč
Millers Oils – Olej do motoru	500,00 Kč

Další větší položka byly gumy, pořídili jsme nakonec nové z www.xoffroad.sk , které vyšly na krásných 6 030 Kč. Koupil jsem ještě plastové nájezdy z auto kelly, které mám ozkoušené z cestování dodávkou. A další položka za 2 153 Kč byl design, který jsme si nechali vytiksnout narychlo v MT studiu! Nálepky ve stylu Top Gun a k tomu samozřejmě trička, ať se Standou neděláme ostudu..

Už jsme vyrazili, kolik to bude stát teď?

Za dálničky jsme dali necelých 1000 Kč za všechny. ČR za 310, Slovenskou za 254 a Maďarská za 241 Kč.

Jídlo jsme meli většinou dost naše, Express food který fakt doporučuju. Je to zdravý, dobrý a vyplatí se to. Dáte si gulášek i kdekoliv na kopci, s výhledem a je to prostě paráda.

Benzín dražší než celý auto. 541 litrů benzínu.

Nejdražší u nás byl benzín! Tam se to trochu nepovedlo. Ale tak zato jsme si spali v teple, peřinkách a měli i sprchu každej den. Jen nás to stálo 27 658 Kč…hah. Projeli jsme celkem 541 litrů, což je celkem slušný. No Gréta by z nás na Gumbalkánu neměla radost.

Kdo by to chtěl vidět přesně, tady máte naší tabulku.

Kdo by se chtěl podívat na přesný částky a položky, tady je naše google tabulka. Jeli jsme všechno pěkně na půl, a vyšlo to super. Rozhodně peněz nelituju. A s tím že jsme auto pak ještě prodali, tak nás to ve finále vyšlo jednoho na 17 965 Kč. A to je za tenhle zážitek super cena!

Startovné	5 970,00 Kč
Auto	20 000,00 Kč
Cesta – Jakub	1 000,00 Kč
benzín z Budějic	1 000,00 Kč
Tlumiče	2 040,00 Kč
Bauhaus	345,00 Kč
Plnovýsuv – postel	729,00 Kč
Hukyno – pomoc	1 000,00 Kč
CB – pomoc/benzin	2 000,00 Kč
Rám pajero	500,00 Kč
Zahradka	2 300,00 Kč
Rost postel	400,00 Kč
cestoví pojištění pro oba	1 009,00 Kč
Drátky bauhaus	350,00 Kč
Jekly	600,00 Kč
zvaranie peter	600,00 Kč
vrtanie	200,00 Kč
gumy	6 030,00 Kč
olej	500,00 Kč
billa žilina	507,00 Kč
penny	685,00 Kč
carrefour	113,00 Kč
penny	495,00 Kč
lucky house – jidlo + “najezdy”	1 311,00 Kč
trička a samolepky	2 153,00 Kč
sterače 3 ks + filtr	480,00 Kč
cz dalnička	310,00 Kč
sk dalnička	254,00 Kč
hu dalnička	241,00 Kč

Spotřeba benzínu u našeho tankeru

Místo tankování	Celková cena	litrů	Kč za litr
uhrineves	3 000,00 Kč	63,5	47,24 Kč
real – slovensko	4 044,00 Kč	81,5	49,62 Kč
madarsko cestou tam	2 400,00 Kč	50	48,00 Kč
madarsko kanister	1 115,00 Kč	23,2	48,00 Kč
alesd – ro	2 393,00 Kč	57,0	42,00 Kč
oil pantasesti	1 348,00 Kč	31,5	42,79 Kč
turda	2 648,00 Kč	63	42,03 Kč
socar	2 872,00 Kč	68,5	41,93 Kč
omv moldova	2 077,00 Kč	49,5	41,96 Kč
mol nyrt HU	2 311,00 Kč	47,5	48,65 Kč
TAM SK	1 452,00 Kč	30	48,40 Kč
OMV PAVOV	1 998,00 Kč	40	49,95 Kč

Doufám že vám tohle pomůže se odhodlat a vydat se na tohle dobrodružství taky! Koukněte na kluky a zkuste se zaregistrovat, to je totiž celkem taky dobrodružství (vyprodáno do pár minut) – https://gumbalkan.cz/.

A pokud nedostaneme rozum a ženy a děti nás pustí, tak bysme to mohli příští rok dát zase, viď Stando?